Fuente: Geng Huili, Economic Observer
Producción de bicicletas eléctricas
Después de que las baterías de plomo - ácido se detuvieron de inmediato, no sólo la industria de bicicletas eléctricas a gran escala, sino también los vehículos eléctricos de baja velocidad que se encontraban en la etapa embrionaria y todavía se encontraban en la zona gris de la política se vieron inevitablemente afectados.
En la provincia de Shandong, donde se concentran los vehículos eléctricos de baja velocidad, algunas empresas han cerrado sus puertas debido a la escasez de baterías.Li Shengmao, Asesor del CIC, predice que después de que la cadena de suministro aguas arriba se apriete, un gran número de empresas de vehículos eléctricos de baja velocidad de "talleres manuales" se verán obligadas a retirarse, y eventualmente sobrevivirán a las empresas de vehículos eléctricos de baja velocidad alrededor de 50.
Con el apoyo y el llamamiento de muchos expertos de alto prestigio, se espera que los vehículos eléctricos de baja velocidad con "identidad desconocida" se identifiquen claramente y den la bienvenida a sus propios estándares de la industria, pero la tarjeta de suministro de baterías de plomo - ácido está apretada, y los vehículos eléctricos de baja velocidad en El mercado de bajo costo se enfrentarán a la vergüenza de la "falta de energía" en el camino de la energía.
Sartén sin arroz
Debido a que la contaminación de las baterías de plomo - ácido causa muchos casos de exceso de plomo en la sangre, el Departamento Nacional de protección del medio ambiente está poniendo fin a la producción de baterías de plomo - ácido en todo el país, las empresas de baterías de plomo - ácido que no alcanzan una distancia de protección de 500 metros están cerradas.La industria de baterías de plomo - ácido se detuvo en mayo debido a que no había muchas empresas de baterías de plomo - ácido en todo el país que cumplieran esta norma.Los precios de las baterías de plomo - ácido también están aumentando debido a la escasez de suministros.
Se espera que la industria, esta ronda de pruebas ambientales, la industria nacional de baterías de plomo - ácido al menos 50% - 60% de la capacidad se vio afectada.
Además, el Ministerio de protección del medio ambiente está trabajando con las asociaciones comerciales pertinentes para elaborar normas más estrictas para la producción menos contaminante de baterías y normas conexas, que eliminarán a las empresas que no cumplan las normas.Xu Hong, Secretario General del Comité profesional de baterías de plomo - ácido de la sociedad electrotécnica de China, dijo a los medios de comunicación que se esperaba que más de 1.000 empresas nacionales de baterías de plomo - ácido fueran eliminadas, mientras que el Ministerio de protección del medio ambiente estimó inicialmente que menos de 300 empresas podrían permanecer.
El cierre nacional a gran escala de las empresas de baterías de plomo - ácido, en opinión del Profesor Chen quanshi no es sorprendente, de lo que sabe, hace dos o tres años, los departamentos gubernamentales tenían este plan.Originalmente quería rectificar en 2008, pero se encontró con la crisis económica, preocupado de que la rectificación a gran escala empeoraría la economía local, muchas empresas locales de baterías de plomo - ácido y bicicletas eléctricas, empresas de triciclos son muy densas, por lo que se suspendió.
Las empresas de vehículos eléctricos de baja velocidad también están listas para este día.En los últimos dos a ños, el país dijo que introduciría una nueva norma para las bicicletas eléctricas, también pensamos que en el futuro el país también fortalecerá la gestión de los vehículos eléctricos de baja velocidad, pero no esperaba que la norma de los vehículos eléctricos de baja velocidad no hubiera salido, comenzando con el enlace de la batería."Una empresa de vehículos eléctricos de baja velocidad en Shandong, Jefe de ventas de Zhao dijo.
"La oferta de los proveedores de baterías ha aumentado un 20 por ciento", dijo Zhao.Incluso si esto no garantiza necesariamente el suministro, la mayoría de las empresas de baterías están fuera de producción y no saben cuándo reanudar la producción.Los pocos pedidos en el extranjero que todavía se pueden hacer no están ocupados.
Según el Sr. Zhao, algunas de las empresas de vehículos eléctricos circundantes han cerrado sus puertas debido a la falta de suministro de baterías, y las empresas en las que trabaja dependen del inventario original, pero no han podido cumplir los pedidos.A partir de junio hemos comenzado a reducir la producción, si las empresas de baterías no reanudan la producción, julio, agosto puede enfrentar la olla sin metros.Sólo un paso a la vez. "
Avanzar en la controversia
Debido a las buenas perspectivas de desarrollo de los vehículos eléctricos, las empresas de vehículos eléctricos de baja velocidad han surgido en todo el país en los últimos años, la mayoría de las cuales son empresas privadas, que originalmente producían bicicletas eléctricas, triciclos, o vehículos agrícolas y piezas de automóviles.La baja velocidad es el principal medio para que las empresas privadas, que no tienen la calificación de producción de vehículos completos y se encuentran en la zona gris de la política, amplíen su mercado.Un coche eléctrico de baja velocidad, el más bajo de más de 20.000 Yuan, pero también alto 40.000 - 60.000 yuan.Debido a que los productos son baratos, la mayoría de los productos de estas empresas utilizan baterías de plomo - ácido.
Li Shengmao introduce, en la actualidad la empresa de vehículos eléctricos de baja velocidad cada coche costo de la batería más control en el nivel de 8.000 a 10.000 yuan, tal bajo costo, sólo la batería de plomo - ácido puede satisfacer.Si se utilizan baterías de níquel - hidrógeno, el precio de la batería por sí solo será superior a 20.000 Yuan, el precio de la batería de litio será más alto.
Nadie puede decir claramente el número actual de empresas nacionales de vehículos eléctricos de baja velocidad, "muchas pequeñas empresas son talleres manuales, a diferencia de las empresas de vehículos completos tienen calificaciones de producción, catálogos de productos, no hay estadísticas.El lado de inversión tiene la fuerza comparativa, la inversión tiene la escala ligeramente en la actualidad tiene docenas.Li Shengmao expresa.
Las empresas de vehículos eléctricos de baja velocidad se concentran principalmente en Shandong, Jiangsu y Zhejiang, Henan, noreste, Hebei y otros lugares también tienen muchas empresas que participan en vehículos eléctricos de baja velocidad.Sólo Shandong tiene más de 50 empresas de vehículos eléctricos de baja velocidad, la capacidad total de producción anual de unos 200.000 vehículos.
According to the information disclosed by the Government of Shandong Province, 18 Enterprises, including Shandong Shifeng Group, produced 29731 Low - speed Electric Cars last year, a 74.3 per cent increase.Se espera que la provincia venda más de 60.000 vehículos eléctricos de baja velocidad este año.
A pesar de que las empresas que se esfuerzan por avanzar en estas áreas afirman que están construyendo vehículos eléctricos "eficientes desde el punto de vista energético y respetuosos con el medio ambiente", el color ha sido cuestionado por la mayoría de las baterías de plomo - ácido.Además, debido a que las empresas que producen vehículos eléctricos de baja velocidad no están calificadas para la producción de vehículos completos, no pueden ser etiquetadas, no pueden ser vendidas en todo el país como automóviles, y debido a los diferentes antecedentes de las empresas, el nivel técnico y la calidad de los productos son desiguales, por lo que siempre hay voces opuestas, que el nivel técnico de los productos no es alto y la supervisión no es buena, por lo que las bicicletas eléctricas se repetirán.El problema de la supervisión de los triciclos eléctricos.
Aunque hay muchas voces escépticas, pero los expertos en vehículos eléctricos, académicos de la Academia China de Ciencias Chen qingquan y muchos otros expertos antiguos han estado apelando a la "apertura de la red" que los vehículos eléctricos pequeños de baja velocidad son adecuados para las necesidades de viaje de la mayoría de los residentes de las ciudades y pueblos de China, y la dificultad técnica no es alta, la base industrial es buena.Si se especifican las normas y se fortalece la supervisión, se creará la propia carretera de vehículos eléctricos de China.En marzo de este a ño, Xu Guanhua, académico de la Academia China de Ciencias, Chen Qingtai, ex Director Adjunto del Centro de investigación para el desarrollo del Consejo de Estado, y Wu Jinglian, un famoso Economist a, fueron a Shandong Shifeng Group para llevar a cabo una investigación especial, dijo que el piloto de vehículos eléctricos pequeños de baja velocidad es la tendencia general, el desarrollo de vehículos eléctricos en China, vehículos eléctricos pequeños de baja velocidad es un buen avance.
Inicio de las normas
Li Shengmao estima que después de esta ronda de pruebas ambientales a gran escala, habrá un gran número de empresas de baterías de plomo - ácido que no cumplen las normas ambientales serán eliminadas.En el futuro, las normas de protección del medio ambiente para la producción y el reciclado de baterías de plomo - ácido serán más estrictas, y el precio de las baterías de plomo - ácido aumentará inevitablemente.Las bicicletas eléctricas aguas abajo, los vehículos eléctricos de baja velocidad y otras empresas también se verán muy afectadas.
"Antes de que todo el mundo no tenga en cuenta la protección del medio ambiente para atraer a los consumidores a bajo precio, en el futuro este camino no funcionará, no hay tecnología, falta de fuerza, aquellos que sólo dependen de la expansión del mercado a bajo precio de las pequeñas empresas artesanales se verán obligadas a retirarse, Sólo tienen la fuerza para invertir, pueden hacer ciertas normas para la supervivencia de las empresas, por lo que las empresas en todo el país son actualmente alrededor de 50."Li Shengmao expresa.
En opinión de Chen quanshi, la eliminación de un grupo de pequeñas empresas sin tecnología para el desarrollo futuro de vehículos eléctricos de baja velocidad es una buena cosa.Antes el umbral era demasiado bajo, comprar algunas baterías, encontrar algunos trabajadores, golpear a mano puede hacer.Hay muchos problemas con este desarrollo.En el futuro, el umbral se ha elevado, la eliminación de algunos productos y empresas sin contenido técnico es beneficiosa para el desarrollo benigno de toda la industria.
En la actualidad, las autoridades de la industria del automóvil están elaborando normas técnicas para los vehículos eléctricos de baja velocidad y están considerando la posibilidad de llevar a cabo ensayos de vehículos eléctricos de baja velocidad en algunas zonas.
La provincia de Shandong, que desarrolla activamente vehículos eléctricos de baja velocidad, también está elaborando métodos experimentales para los vehículos eléctricos de baja velocidad, seleccionando empresas clave y fortaleciendo la gestión de los vehículos eléctricos de baja velocidad.
